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些不太合适，但是能当面和宝庆地位最高的人汇报，机会可不多，无论怎么样，也要把建议说一说。
盛梁斌是不可能解决这个问题，但是他还可以向楚州，甚至向国家争取啊，而且这个规划和设想，确实非常可行。
这个铁路的枢纽地点，是有很多选择。
高沙在先有条件上，是不太占有优势。
但是，自己早点提出来，说不定能够在别人的心目中，先入为主，有了印象。
万一真能够有一丝希望争取到呢，说不定就可以改变高沙百年的发展格局。
说不定他范松华的名字，都还能在宝庆地方志里边提到一笔。
青史留名的机会可不多。
看上去好像很有可行性。
但是这件事，在马志远上辈子，申昆铁路后来是在高沙路过了，但只是路过，根本就没有在这设站点。
“如果能在高沙设立铁路站点，形成东西和南北铁路的贯通，不仅增加了西南地区通往东部沿海地区的通道，而且缩短了云、黔、川、楚四州到中南、华南、华东地区部分州府的距离，对西南地区经济建设具有非常重要意义。”
盛梁斌看着范松华在地图上的思考，建议很有吸引力，如果真能争取在高沙形成一个铁路枢纽，那将成为他在宝庆任上浓墨重彩的一笔。
他已经准备回宝庆后，就让交通部门积极主动汇报，力争先拿出可行性报告，然后再来逐级推动，哪里有阻碍有瓶颈，就从哪里把问题解决起走。
但是，尽管他已经准备让人去争取了，却觉得范松华有些不是脚踏实地的那种，只是想在自己面前展示一下自己了，哗众取宠故作惊人之语。
如果不是范松华说的确实有一定的道理，盛梁斌都不准备继续听下去了，摇摇头道，“如需新增设铁路站场，事关全国高铁运营格局，事关全国铁路布局规划和投资计划，这也不是我们能够决定的事情，建议不错，但不具备可行性。公路方面呢？”
范松华看到盛梁斌的态度，没有泄气，端正态度继续道，“公路方面，我建议是争取让宝金高速在此合流，后续可往西向龙潭延伸，并在龙潭分别一路通至楚西重镇洪山，一路连申昆，形成沪昆高速雪峰山中段局部加密线，还可往西北通向新华县再去楚西孔雀，形成衡宝孔高速。”
盛梁斌内心也还是有些意动，如果真按照范松华这么一个规划来实施，那高沙这片区域，甚至宝庆西部区域这一块，就全活了。
交通是经济发展的血脉，可以带动人流、物流、信息流、资金流的集聚和流通，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
而且范松华说的这些高速公路，只是贯通现有的高速公路，在现有的路段上做升级改进，关键是还具有一定的可行性，也是宝庆努力一下就可以争取到的。
和刚才提到的铁路建设，更能切合实际。
没想到范松华尽管是司机出身，肚子里还是很东西的嘛。
尽管范松华在和自己汇报的时候，提的更多的是高沙，而不是龙华的经济发展，是有不少的“私心”。
但是，这种私心，将高沙的发展建设，完全超脱于龙华，甚至是宝庆来看，观点很新颖，眼光和格局，却比一般的干部，要看得长远很多。
盛梁斌还是非常满意的。
如果高沙那边真的发展起来了，说不定也可以试着个范松华身上压压担子。
“嗯，你的一些观点，我觉得很好，也很感兴趣，你考虑问题很长远，很难得啊。但这些交通设施的规划和建设，不是短期内就可以改观的。不过，我这边有一个好消息，龙华有一个在东南亚发展的富豪，准备捐赠一
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