天才一秒记住【燃文中文】地址：www.ranwenzw.cc
還有德國容克斯公司研製的ju－52/1全金屬單發中型運輸機，也於1931年4月首飛成功！ju52/1原計劃使用1，000馬力級的發動機，但德國航空工業無法提供，只能採用當時德國馬力最大的715馬力bwvii發動機。容克公司還在此時開始了ju52三髮型的研究，結果表明在ju52/1的機翼上再增加兩台發動機能大大提高飛機的整體性能。ju52客機客艙的尺寸為635&tis;165&tis;190米，通過在機身左側艙門，乘客可以很方便地進出客艙。
梅塞施密特決定必須要開發一種大型的運輸機了，幸好有龍魂飛機製造公司的變矩螺旋槳和廢氣渦輪增壓器技術，這兩件產品如果應用到大型運輸機上，對於飛機性能提升的效果將會更明顯。
為此，梅塞施密特專程飛往瑞典，與菲利普討論大型運輸機研製計劃。
見面梅塞施密特親自前來，菲利普感覺一定有非常重要的事情，兩人也差不多有一個月沒見了。
在嶄新的總經理辦公室里，菲利普和梅塞施密特開始討論起大型飛機研製來。
梅塞施密特坐在沙發上，感慨道：&ldo;時間過得真快啊，距離斯德哥爾摩國際防務展閉幕有八九個月了吧！沒想到這麼短的時間裡面，一座新的飛機工廠就在這裡建成了。現在變矩螺旋槳的生產情況如何？&rdo;
菲利普興奮地道：&ldo;全金屬變矩螺旋槳獲得了極大的成功啊！現在咱們的生產計劃都排到了半年後，到目前為止已經接到了1000多套訂單。咱們現在的加工設備還比較少，因此每天大概可以生產十幾套吧。另外，廢氣渦輪增壓器馬上就要完成了，它同樣可以裝到20運輸機的發動機上，這樣一來20就更省油了，而且還可以飛得更高更遠。&rdo;
梅塞施密特一聽激動地坐直了身體，眼裡精芒一閃而過：&ldo;不錯！這真是一個好消息！我現在正要計劃研製一種大型的運輸機，有了這兩件獨門兵器，一定可以超過其他公司的飛機！不過，研製這種大型的運輸機，還需要性能更優異的航空材料，你們研製出來的好幾種航空鋁合金，正好可以用來製造這種大型運輸機！&rdo;
菲利普微笑道：&ldo;沒錯！現在我們和博福斯已經開始聯合生產這幾種鋁合金材料了，有了這些性能優異的鋁材，大型運輸機可以變得更輕更堅固。不過，我想知道威利博士想研製的大型運輸機，主要技術指標有沒有確定？&rdo;
梅塞施密特點點頭：&ldo;我正想徵求一下你的意見！你覺得我們應該研製一種多大的運輸機呢？&rdo;
菲利普低頭沉思著，如果僅僅從大型運輸機的定義上說，這個時代的大型運輸機應該指的是起飛重量20噸以上的運輸機，但放到幾十年後，只能算是小型運輸機了。像二戰德軍的主要運輸機容克－52，最大起飛重量也只有11噸左右，其最大航程為1500公里，最高時速為300公里，能載傘兵20人。二戰美國的主要運輸機c－47便是30年代研製的dc‐3民航機改進型，最大起飛重量也只有14噸左右，最大航程為2650公里，最大時速為370公里，能載傘兵20人。c‐46是大戰中生產的運輸機，比c‐47稍大，最大航程為1720公里，最高時速為350公里，能載30名傘兵。c46這種級別的運輸機也許勉強可以算得上大型運輸機了，再大就沒有製造能力了。
想到這裡，菲利普微笑道：&ldo;威利博士，我認為首先要看目前各國航空公司需要多大的運輸機，以及我們有能力研製多大的飛機。我個人的看法是，研製一款起飛重量在18噸左右的運輸機，載重量應該在4噸上下，滿油航程應該要達到
本章未完，请点击下一章继续阅读！若浏览器显示没有新章节了，请尝试点击右上角↗️或右下角↘️的菜单，退出阅读模式即可，谢谢！