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這場自1929年從美國蔓延開來的世界性經濟危機，使得歐洲各國的工業生產大幅度下降，為了刺激經濟的發展，各國都出台了一系列措施，其中最有力的兩條就是大搞基礎設施建設和擴充軍備刺激軍火工業的發展，尤其是德國。
在德國，納粹黨則趁機發展壯大，基本上不和別人爭辯理論的它，此時幾乎被建成了一個大公司，黨員們無不全心全意地投入到德意志人民生產自救的活動中去：有搞市場情報的，有搞推銷的，有搞組織的，有搞運輸的，有搞培訓的，有搞財會的，對窮人們有求必應，在生活的方方面面照顧、體貼他們，簡直和宗教組織或紅十字會一樣。不管什麼人，只要一加入他們的行列，便能保證天天吃飽肚皮，從此不再失業。
梅塞施密特公司研製的輕型運輸機，已經擺脫了發動機空中停車引起墜機的陰影，很快更完成了研製，順利投入生產。梅塞施密特決定發展更大型的運輸機，不過這種大型運輸機是凡爾塞和約所不允許的，因此只能放到位於瑞典的龍魂飛機製造公司生產。
正當這時，就有一批從歐洲各國失業的飛機工廠工程師和工人湧向瑞典。因為他們都知道了瑞典又成立了一家飛機製造公司，這些人都想著在那家公司找碗飯吃，而且瑞典王國在這場經濟危機中受到的影響最小，瑞典工業生產還是比較繁榮的。這些人裡面，就有後來的幾名著名飛機設計師，比如從蘇聯而來的安東諾夫、英國人希德尼卡姆。
安東諾夫是前蘇聯最傑出的飛機設計師，主要成就是運輸機，他的安東諾夫設計局設計製造出一系列著名的運輸機，創造了無數世界紀錄，比如全世界最大的飛機安225，就是安東諾夫設計局的傑作，它的最大起飛重量達600噸，載重250噸，翼展和機身長度達80多米，高度相當於5層樓房，機翼面積900多平方米，可以擺放90輛汽車，貨艙更是寬達64米，比後來的空客a380還要大，而它的最大航程也達到了15000公里。
1906年1月25日，安東諾夫出生於莫斯科附近的一個小村子，父親是名建築工程師。後來他進入列寧格勒加里寧工學院，愛上了製造滑翔機，安東諾夫的航空生涯就是從這裡開始的。原本在1930年畢業後，他應該成為滑翔機製造廠的設計師，不過由於菲利普的出現，導致歷史的走向發生了改變，因此這位後來的著名飛機設計師也慕名投奔龍魂飛機製造公司。
英國人希德尼卡姆此時已經是英國霍克飛機公司的設計師，但是由於他一向反傳統的設計，在公司里並未受到重用，因此當他聽說龍魂飛機製造公司成立的時候，便決定投入這家新公司的懷抱。龍魂飛機製造公司的老闆菲利普，他已經久聞大名了，在斯德哥爾摩國際防務展上菲利普可是傾倒了不少武器設計師們，這其中就有卡姆。他對於菲利普在古氏防務周刊上發表的《飛機螺旋槳設計新理念》非常感興趣，便決定離開英國，申請加入龍魂飛機製造公司。
要知道英國一直擁有很強的飛機研製和生產能力，飛機生產廠家有十幾家，與德國不同的是，英國一直沒有停止過飛機研製工作。在1920年到1930年這十年裡，英國飛機工廠研製並試飛的飛機型號達百種以上，因此英國航空工業打下了堅實的基礎。但是由於英國飛機工廠沒有得到政府扶持，並且在設計上比較保守，軍方採購和招標時又不鼓勵創新，因此這十年裡英國飛機技術進步不大，像希德尼卡姆這樣的優秀飛機設計師幾乎都被埋沒了。
1930年，英國航空部根據國際形勢和航空技術進步，開始招標新一代的戰鬥機，要求研製一款飛行速度高、巡航速度高、爬升率高的三高戰鬥機，不但如此，新戰鬥機還要求航程要遠，火力增加一倍。最富戲劇性的單翼機和雙翼機之爭，而希德尼卡姆就是個堅定的全金屬單
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