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次測試就非常順利，而且從初步獲得的數據來看，渦輪增壓器帶來的效果非常好，相信只要一推廣出去，將會改變整個航空工業的發展。
第一次世界大戰期間，法國工程師augterateau第一次將渦輪增壓器安裝在使用雷諾引擎的法國戰鬥機上。不過在當時渦輪增壓器還沒有受到軍方高層的重視，那時的各國的武器製造商還是將注意力集中在使用功率更大的發動機，火力更強的機槍上。
美國航空工程師sanfordalexandeross一直在對燃氣輪發動機進行研究。1918年，他首次將渦輪增壓器安裝在一台v12飛機發動機上，並在14000英尺（海拔4300米）的高度上飛躍了科羅拉多州的派克峰，打破了之前的世界記錄。只是在渦輪增壓器準備廣泛應用前，一戰便結束了。
不過一戰時的渦輪增壓器在技術上還很不成熟，存在很多問題，而且由於戰爭的結束，以及它的經濟性沒有顯現出來，因此沉寂了下來。
畢竟這是渦輪增壓技術是航空史上非常重要的技術。雖然機械增壓技術也有它的優點，但機械增壓器在使用時會產生一個問題：由於需要利用曲軸動力作為增壓器的動力來源，在一定程度上浪費了發動機的輸出功率，對發動機的性能具有一定的影響。機械增壓器技術相對比較成熟，但是進氣效率低，耗費的曲軸做功相對較多，實用性不甚理想。而渦輪增壓技術具有良好的經濟性，這對深陷於經濟危機中的世界各大航空公司來說，無疑具有極大的誘惑力。
20很快就著陸了，劇烈的抖動把菲利普從思緒中拉了回來。
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