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在眾人穿戴的空隙，保羅自信地道：&ldo;有了渦輪增壓器，看來咱們的機艙也需要改進啊，要不然飛得太高了人怎麼受得了！菲利普先生設計的東西實在太精妙了，原來我覺得咱們的巴伐利亞機器製造廠和巴伐利亞飛機製造廠在航空工業領域，技術方面是最領先的，但是現在看來，龍魂飛機製造公司已經大大超過了德國飛機製造公司！&rdo;
☆、第六十七章 驚人的測試結果
亞瑟也激動得按住保羅的肩膀，大聲道：&ldo;太好了！咱們的這架20運輸機現在已經到了6500米高度，並且正在以10米每秒的速度向上爬升，各項數據都正常！目前發動機轉速5000轉每分鐘，渦輪轉速60000轉每分鐘，潤滑油溫度110度！&rdo;一個個參數顯示在機艙儀錶盤上。
梅塞施密特若有所悟地道：&ldo;不錯，這樣一來咱們的20不但飛行高度增加了，而且油耗也能幅度下降，特別是在高空，由於空氣比較稀薄，因此飛行阻力也小，20的最大飛行速度也應該會提高不少，但是這個高空的人體防護還需要解決才是！否則就沒辦法讓旅客和機組成員接受！&rdo;
保羅點點頭道：&ldo;的確是這樣，現在我們就算穿上了防寒的衣服，還是感覺不舒服。因為在高空的空氣壓力減小了，人體就不能夠適應。我相信菲利普先生或許已經有了辦法，等我們下去之後便好好的研究一下，看看怎麼樣解決這個問題。&rdo;
20飛機在眾人的討論中不斷地向上攀升，最終達到了驚人的9000米高度。要知道這種輕型的運輸機要達到這樣的飛行高度，有多麼困難，就算是後來的一些戰鬥機也不能達到這個飛行高度，20已經創造了多項世界紀錄！
在另一架20運輸機機艙內，菲利普也在緊張地盯著儀表上的指針，要知道這是渦輪增壓器第一次測試，絕對不能出問題。如果渦輪增壓器獲得成功，並且大量裝配到航空活塞發動機上，那麼另一個問題還需要解決，那就是研製氣密性機艙以及高空飛行裝具。
今天雖然準備了防寒服和氧氣面罩，但這只是臨時措施，防寒服只能解決保溫的問題，不能解決壓力差的問題；氧氣面罩通過輸送氧氣讓大家都能夠不被缺氧的問題困擾，但純氧吸收過多，同樣有中毒的危險。氧中毒和吸氧時間密切相關，時間越長，越容易發生氧中毒。進入體內的氧會產生氧自由基，氧自由基極為活躍，在體內到處流竄，攻擊和殺死各種細胞，導致細胞和器官的代謝和功能障礙，並能促使基因突變誘發癌症。當然，有氧化就有抗氧化，這是人體自我保護的一種本領。健康人在自然狀態下，體內氧化和抗氧化運動處於動態平衡。二戰前的很多飛行員都是禿頂，就是因為吸入純氧過多導致的後果。
20飛到9000米高度，渦輪增壓器的作用開始減小，這時候所有的發動機廢氣全部用於做功，雖然還可以再躍升一兩千米，但是為了安全起見，這次測試的最大高度也就到9000米為止了。
兩個測試組的成員以及飛行員都快受不了了，在這種高度飛行的滋味可真不好受，要知道每上升1000米，溫度就下降65攝氏度左右，到了9000米高度，機艙外的溫度只有零下二十幾度，機艙內也高不了幾度，最重要的是壓力差帶來的不適。因此在取得基本的測試數據後，兩架20開始緩緩下降高度，準備返回工廠的機場降落。
等到飛機下降至4000米高度，眾人這才摘下了面罩，脫掉了厚厚的棉衣棉褲。
比利興奮地道：&ldo;菲利普先生，這次測試非常成功啊！雖然咱們都吃了點苦頭，不過還是非常值得！能夠參與渦輪增壓器的測試工作，我感覺很自豪！&rdo;
菲利普也高興啊，畢竟第一
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