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台可用的噴氣發動機，絕非易事！沒有個十年八年是不可能完成的事吧？&rdo;
菲利普用堅毅的目光看著眾人道：&ldo;梅塞施密特先生說得非常對，不過大家也不必灰心！航空渦輪發動機研製是很困難，但是只要我們大家一齊努力，一定可以製造出我們的航空渦輪發動機！我想好了，我們就研製一種推力在1500公斤左右的無加力噴氣發動機，發動機自重要控制在七百公斤以下！同時，發展出同型號的渦輪螺旋槳發動機，功率大約可以達到2000馬力左右，40運輸機採用2台渦輪螺旋槳發動機，就可以替代4台bw715馬力的活塞發動機，功率甚至更大。&rdo;
比利驚訝地道：&ldo;啊，這樣一來，40運輸機性能又有提升！&rdo;
菲利普點點頭，接道：&ldo;對！噴氣發動機的工作過程是一個不停吸氣－壓縮－燃燒－膨脹－噴氣的循環。發動機各部件、流道各截面的壓力、溫度、流量等參數需要大量的試驗計算，噴氣發動機的整體方案設計，就是從循環參數選取這一極端重要又極端糾結的工程開始的。對於這些參數的選取，也是很有講究的，我想它完全可以比喻成鋼絲上找平衡！&rdo;
梅塞施密特一聽，感慨道：&ldo;是啊！設計師有時候都過於理想，但是又不得不屈從於現實，要在各種性能中作出一定的取捨！菲利普，你趕快搞一個研製方案出來吧！有了方案，我們就好迅速投入研製！我也想儘快實現噴氣發動機的量產。&rdo;
看著眾人一臉期待的表情，菲利普道：&ldo;好！說到航空發動機的設計，好比丈母娘擇婿！這噴氣動機要想和心目中的飛機搭夥過日子，首先就得讓飛機用戶或是飛機製造商這個丈母娘挑中吧！&rdo;
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