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匯集大家的智慧，讓這架大型運輸機成為最先進的運輸機。這架大型運輸機研製代號就定為40，代表著這架飛機可以運載4噸貨物，同時客運型可以運載40名乘客。40運輸機項目就由卡姆先生擔任總設計師，菲利普先生擔任總顧問，我來負責協調梅塞施密特公司和龍魂飛機製造公司雙方的協調和任務分配工作，最後的總裝在龍魂飛機製造公司進行。&rdo;
梅塞施密特話音一落，大家都熱烈的鼓起掌來，這的確是具有劃時代意義的一件大事！想想看，如此巨大的一架陸基大型運輸機，這一定是世界上最大最好的運輸機了，能夠參與這種飛機的研製，那將成為每個人一生中的榮耀！
在那個時空的歷史上，1933年是運輸機發展史上具有重要意義的一年。2月8日，美利堅合眾國波音公司的原型機載著10名乘客首次試飛。改進後的波音247d型運輸機巡航時速為304公里，航程達1200公里。7月1日，美利堅合眾國道格拉斯公司dc─1型運輸機首次飛行，後來改進定型為dc─2型，它可載客16人，巡航時速274公里，航程1900公里。波音247d和dc─2標誌著現代運輸機的誕生，它們的結構、性能、乘坐舒適性都較早期的運輸機有顯著的提高。它們一問世，就接到了各航空公司的大量訂貨。
不過，當梅塞施密特公司計劃研製大型運輸機之時，原來的歷史已經註定要被改變了。按照目前的計劃，梅塞施密特公司的大型運輸機不但有可能比波音247d更早製造出原型機來，而且在技術方面全面領先於後者。要知道梅塞施密特40運輸機設計起飛重量達到18噸，是波音247的三倍，載重量和航程也遠超過後者，而且40運輸機幾大突破性的設計一定會讓它在世界航空史上劃上濃重的一筆。
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