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如果看航母的表面，只能看到暴露在着舰区的四条绳索，不是很粗，一名绿马甲就可以扛着走的那种，但是，航母的阻拦系统绝对不止表面上看到的那些。
在甲板的下面，还有庞大的机构，钢索进入到下面复杂的滑轮组合里，最终拉动下面的油缸，在这个过程中，把飞机的动能转化成油缸内液压油的热能，散发出去。
在基地里，这套系统直接被埋到了跑道的下方，为了安装这些装置，进行了一个多月的紧张施工，把下面掏空，安装阻拦设备，上面再用刚劲混凝土浇筑，毕竟还要承受舰载机降落的冲击。
“可惜咱们这套装置不能动，否则就能模拟甲板的晃动，更加真实了。”走到跟前的时候，刘老开口说道。
航母舰载机的降落是最难的，不仅仅有各种纯技术问题，还有气象问题，航母在海上是左摇右晃的，甲板也就在跟着晃动。
所以，在训练的时候，为了能真实地模拟出来这种晃动的情况，可以不惜成本地用钢铁打造这样一个甲板，下面有无数液压缸，在这些液压缸的驱动下，甲板就能左右晃动，更好地模拟海上情况了。
老毛子为了培训舰载机飞行员，在克里米亚半岛上修建的尼特卡基地就是这样的。耗费了几千吨的钢材。
东方没这么奢侈，荒地村也只有固定不动的模拟着舰装置，至于晃动，到了航母上再体验吧。
看着下面那四组阻拦索装置，秦阳点头：“如果我们要发展大型航母的话，四组阻拦索是最好的选择。”
一道阻拦索就需要有一组装置，每一组都很复杂，要耗费大笔的资金，但是，如果只有这一组，那肯定不够用，万一降落下来的时候没勾上呢？
所以，常规降落的航母都会设计三到四道阻拦索，美国的大型航母主要有四道阻拦索，勾住第二道是满分，第三道还凑合，要是勾住第一道或者第四道，那就不及格了。
相比三道阻拦索，四道阻拦索的配置是非常合适的，大部分的舰载机飞行员都适合这种方式，福特级航母用了三根阻拦索，所以，就有一些人开始比比，说什么三条阻拦索是先进的，四条阻拦索是浪费多余等等，咱们也该用三条云云。
这纯粹就是睁着眼说瞎话，美国佬用三条，完全是因为他们搞不定电磁阻拦索，上三条成本就已经很高了，舍不得花钱上第四条阻拦索，对于早就习惯了四条阻拦索的美国海军舰载机飞行员来说，三条阻拦索就是噩梦，以至于他们之中的一部分人无论如何也适应不了，最后只能离开海军。
更换之后，就需要重新训练，而之前的训练已经形成了肌肉记忆，重新改变就是一种痛苦。
这些，都需要从一开始就决定下来，好在己方上来就用四条，以后也一直用四条，作为习惯固定下来就可以了，以后哪怕就算是到了电磁阻拦索的时代，己方也有足够可靠成熟的技术。
“不过，如果训练的话，一直用歼十一战机并不合适。”秦阳看向了一旁停机坪里的战机，又有些皱眉头。
“为什么？”大家伙都有些好奇。
“太浪费。”秦阳说道。
歼十一是东方航空兵获得的第一款重型制空战斗机，价格也很昂贵，产量不高，目前大部分只供应空军，海军手头到现在也不过只有个位数的飞机。
这种飞机是非常宝贵的，它拥有不错的航程，强悍的机动性，是强大的空战利器，虽然对海军来说，用这种战机来进行舰载机的起降尝试是必须的，但是如果要是一直利用这种飞机的话，那就太浪费了。
毕竟，舰载机的降落冲击力很大，会对机体造成很大的负担，长期用歼十一进行起降训练，会造成机体和起落架的早期疲劳，这种强大的战机没有翱翔天空，没有做各种精彩的
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