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给花了。
这儿吃饭的成本不低。
下面还有一段话说明，洗盘洗锅洗碗请及时治理，否则将罚款50元，显示器等他读完后跳转为余额50元。
这把他心疼的，如果不洗碗盘等用具还要罚款。
他休息一会儿后显示器呼叫他，他选的菜品已由净菜公司送到厨房，自取二两大米即可开始做饭。赵小同赶紧向共享厨房走去，到了那儿一看人也不少，选了一个灶台自己就开始操作，因为不认识其他人，他也没有主动和别人打招呼，只顾自己忙自己的，等他烧了一个菜再去寻找下一个菜时却不见踪影了，心想是哪个饿极了的想吃了，吃去吧。没多报怨，更没想如法炮制偷回来，只是把大米焖上。这次他小心了，两个菜一个米就50元呢，可不敢再丢了，不然还要饿肚子呢。因此看的较紧。
而实际呢，所有的人都出现了丢失现象。有的人选择了忍，有的人选择了理解。也许是普信老师的告诫起了作用。也许是他们本就没有偷回的想法。总之，谁也没去偷。社会凶险第一大关居然让人们轻松度过了。
等大米熟了，同菜一块吃了，他把厨房收拾干净后回宿舍了。
下午，他想找一个高薪的工作，不然明天又要着急忙慌的。因为吃的早，他能静下心来去选择。在3万个工种里边选了一个拯救者的工作，这是他上辈子能干的事，虽然没有量子发生器，他相信凭着自己的经验成功率会更高，因为拯救一名成功后报酬是500，不成功但有效是200，所以他就选定了这个智慧类工种。
同时，他选择了去那个地方的共享车，共享车到了会自动呼叫他。
赵小同感兴趣的是，共享车是政府推动的公益行为，基于环保与节约、方便的目的。
共享车全世界（专指全慧通世界）一盘棋或共用一个系统，每个人均可输入行程，选择启用或共享能源车。
启用者承担全程的全部费用，当有愿意搭车者，搭车者只需支付搭车公里数费用，全世界价格统一，乘车者上车前自动支付选择旅程一半费用，下车按具体乘车里程计算，多坐多付少坐少付。所有费用计算均由系统计算，不依每人的好恶计算，防止有人钻空子。
启用者可以规划行车路线，启用时乘坐几人，但一旦规划好就不得改变，启用者在申请用车后的10分钟即可取车使用，同时系统扣除他的全程费用。当然如果他愿意多等也行，那样的情况可能起点就有搭车者，这样下来他更省钱。当搭车者在进入共享系统后把路线输入。系统迅速跳出在该路线上行驶的可以搭乘的车,车辆信息及驾车者的信息以及该车的行车路线，以方便搭车者选择。
赵小同心想这一举可节约多少社会成本呀，便捷多少出门办事的人呢，你不看大街上经常熙熙攘攘全是车，车内呢两人以上还真不多，此举一出，省4\/5的社会综合成本吧，假设每人每天交通费是100元，全世界80亿人口，有20亿人在路上有消费的话，那至少是省1,000亿，多么庞大的数据，省的钱建立这么一个囊括全世界的系统也真的值了。况且节约了多少资源。
拿出1,000亿搞了教育、科研，哪怕是发射卫星上天也搞出了很多了。
所以经济全世界一体化是个最开明的提法，但现实世界呢,却是洲际、国际，哪怕家与家之间也有很多难以沟通的事，要在全世界做一件利国利民的，全世界受益的事儿，真是难之又难。
下午2点不到 ，呼叫器提醒他，共享车车号LRm729 2:00钟在他宿舍门口等，请他准备好,车辆到达即乘车，逾期不到自动扣费，取消乘车资格。
啊，还有这一说，不带退款功能的。
于是他迅速穿好衣服直奔门口，刚站定没5分钟一辆电能
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