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前面写了淡出历史舞台的村组里的抽水泵房，当时就在想，村里还有多少标志性的物件，值得一讲的，而且有纪念意义和回忆价值的地方，打水房算一个，因为已经慢慢淡出历史舞台了，盛行千年踩踏的水车也是如此，毕竟小时候确实经历过，使用过，没人去记录，真的就会消失在历史长河中，我还特意在网上去查资料，都查不到抽水泵房的痕迹，哪怕类似当时的一张照片，我生活超二十年的两个村子里确实有那个物件，现在都还有立在那里，只不过已经失去了它的光彩，那个打水灌水泵炮台依然威武雄壮的躺在那里。
写了打水房，想到的下一个就是村里的渡口，因为值得一写，古人说，百年修得同船渡，应该有很深的缘分，才能有机会一起坐船，不知道当时的作者在什么情况下的感慨。
我们村有多少渡口我不清楚，但最常用的肯定就是一组和六组这两大渡口，要出村，这两大渡口是必走之路，另外的各渡口和天然码头就不说了，只谈跟米云有交集的渡口。
先谈两大出村渡口，一、六组的渡口，村里满十岁的学生就要面临出村求学之路，村里在90年代中期只有四个年级，因为前面的计划生育，导致学生立减，基本上是每年锐减一半的学生，不只是我村只保留了最高四年级，我走出村求学的时候，发现周边的村子里的情况都是一样，我们在五六年级汇合的时候，一个班就是五六个村子的学生集合而来，学校也只有两个班，两个五年级和两个六年级。
各村四年级毕业的小学生，都会走向有五六年级的学校，那时候择校一般都是就近原则，也有家长出于其他考虑选学校，我们村出去也是一样，选择各不相同，出村渡口选择自然也是就近原则，至于为什么经常两个渡口都去，我现在也不知道原因，也想不起来了，两个渡口的坐船费都是一学期一交，家长会管，我们坐船的不操心，只需要在河边安心等船主过来摆渡我们。
渡口上有没有发生故事，肯定会很多，河里的水位变化和天气大雾都会有故事讲，因为都会客观上影响摆渡，三四五组六组的学生一般是坐六组的船过河，一二组原则上是坐一组渡口过河，二组有部分同学会选择从六组渡口过河。六组渡口过河是小木船，河边等船人多的时需要分开渡船几次，人少的时候，一个人也会安排渡船，一人过河的情况大概等待六七分钟左右。一组渡口有木船和机帆船，大部分时间都是机帆船，容纳的人和车多。两个渡口在一条线上，直线距离大概三五百米，所以坐这两大渡口过河其实没有大的区别，骑自行车完全可以忽略路程距离，但基本上中小学上学和放学的时候，我们都是选择步行，所以会选择离家更近的渡口过河，我也不知道那十几里路程，为么大部分时间都是选择结伴步行，而不是选择骑自行车，一般三四年级的孩子基本上都会骑自行车了，正因为中小学路上大部分时间都是结伴同行，所以小伙伴的交流就会更多，跨年级和跨村组的交流，一路上风尘仆仆结伴回村，才有了更多的交集，不然虽然是一个村子的人，可能都不会有任何交集，也不会有同坐一舟船的缘分。虽然可能就是短暂的小学两年加初中一年半的缘分，也在渡口留下了无数故事和回忆，之前文章章节都有提过。
周五放学回家要坐船回村，周日上学要坐船出村，还有平时特殊情况回村的故事，都发生在一六两组的渡口上。米云出村基本上都是六组渡口过河，坐小木船过河，一般都是手摇船桨划船渡河，雾大的时候就是拉着绳索渡船过河，船主会提前在河两岸栓好麻绳。还有汛期的时候河里的距离会放大一倍以上，平时河里的水远离河堤对岸大概150米左右的距离都有，这就是求学渡口过河的基本日常，至于发生过的事，已不想再多回忆，因为很多人和画面已模糊看不清了，无限伤感，一别就是几十年不见，哪来的缘分
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