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明的眼睛睁的那叫一个大，美国人和英国人无法解决，但是咱们能解决？秦总，您还真不是一般的牛啊！
“这种飞机的尾翼和机翼在一个平面上，所以尾翼会受到机翼下洗气流的影响，尾翼的气流会失速，所以就造成了这种死亡俯冲，飞行员再怎么拉操作杆也没有用，战机还是会不受控制地俯冲。”秦阳说道：“美国佬很难解决这个问题，所以，他们就死马当活马医，来求助咱们了。”
美国和英国都是航空大国，研制了很多先进的战机，咱们呢？咱们根本就没有独立自主研制战斗机的成功经验，唯一的歼八也不过是歼七的双发放大版，他们居然来求助咱们！
于希明的心中是震撼的。
秦阳笑了笑：“其实，解决起来也很简单，只要在尾翼前面增加一个小边条就可以了。”
现在已经有了大量的三代机，在这种飞机的研发中，一种很重要的空气动力学技术就是边条翼，在机翼前面延伸出去边条，这个边条可以拉涡流，从而提升机翼的气动效率。
美国的F-16，老毛子的苏27和米格29，都是有效地利用了涡流来提升自己的性能，但是，边条翼都是用在机翼前面的，尾翼前面也加边条？这个听都没有听说过！
很多时候，工程师需要的就是这种创新思维，没有人听说过，但是，如果用了，就可以发现还非常好用！
这个边条是英国的工程师巴里-皮格勒姆发明的，他不是t-45教练机项目团队的，只不过在听说了这种死亡俯冲之后，发表了一个意见：能不能把原本装在机翼前缘的边条装到尾翼上，来推迟这种飞机的失速？
当时立刻遭到了所有人的反对：开什么玩笑！t-45是全动平尾，和机翼不一样，怎么在平尾前面装边条？难道要重新设计平尾吗？
这位老兄又是一句话给解决了：既然不合适装在平尾上，怎么不把边条装在机身上？
于是，这样一个简单便宜的方案就给解决了，仅仅是两片简单的金属片，就成功解决了t-45的死亡俯冲，不过，这已经是86年的事情了。
现在，秦阳只要把边条的形状、大小、位置等等告诉于希明，让他在合适的时候当专家就可以了。