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动机，就能换上美国产发动机。这就要求各组件要有高度的模块化水平。中国公司会本着开放式的精神，把单独的技术指标发给参与的伙伴，然后装机进行试验，完成就算通过。”
佩莱哈克没想到齐一鸣会提出这样的见解，不过他也心中有数，这种统一标准定制的思想在美国现役的战机中已经渐渐开始萌生，比如f-15和f-16之后就要有能够置换f110和f100两种发动机的能力，雷达航电也是一样的。
如此一来，美国公司得到的基本上就是全机重量重心、机头对接处的结构尺寸、发动机舱的尺寸之类的数据，而中方引以为傲的飞控系统，武器管理系统之类的东西，都不会开放给美国人。
佩莱哈克盘算了一下，格鲁门参与这样的项目，绝对是赚钱的，不过赚不多，因为大头都掌握在中国人手里，可是想一想如果这一版中美合作的战机能够大卖，数量起来以后，格鲁门还会比较赚钱。另外f-14的项目才是格鲁门现在的大头，格鲁门也犯不着因为想要跟中国抢食而得罪中国。
齐一鸣自己觉得，其实fc-1加装西方系统是完全没必要的事情，但是这样却比较容易靠着美国的影响力，打入美国盟友的市场，而这一块大蛋糕以前则是被美国盯得死死的。如果能够忽悠起格鲁门、通用电气、休斯（休斯在1985年正式被拆分，之后导弹和雷达业务大部分转入雷神）等公司一起上，明显主要竞争对手f-16的东家通用动力，招架起来就很费事了。