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比较顺利。
我国朝工程师逆向工程和山寨的本领相当强悍，以前是没有模仿对象，所以起点较低，现在一群大小工程师们比着f-15e和苏-30魔改飞豹，虽然听起来相当可笑，但是人家还真的办到了。很多人都觉得什么放大机体、嫁接飞机部件是对工科、工程学的一种嘲笑，但实际上这种事屡屡发生。远的不说，就说f-20虎鲨战机，其实就是这种嫁接产物，而已经不可能在这个位面出现的超七，实际上也是歼-7嫁接其他飞机的打算。
首先一众工程师把飞豹的中扁脑袋给调整大了一些，座舱盖也换成两胴式，提高飞机视野。基本型甚至把后座也给取消，侧视上看座舱发生了比较大的变化，显得更加丰满。另外又把f-15e的可调外压式四波系进气道安在了机头的两侧，机翼仍旧是上单翼，但因为采用了竟不稳定布局而取消下反角。更加没节操的是，因为原版飞豹机翼翼根带填角、外翼带气动扭转、翼刀加前缘锯齿等十分保守和落后的设计，新魔改飞豹的机翼基本上就是嫁接了苏-30的机翼，但大面积垂尾也改成了两只九十度的双垂尾，平尾面积也增大，改为全动式，近乎一切是为了气动性。新的气动外形在齐一鸣看来多少有些画虎不成反类犬，苏系战机优异的翼身融合没有吸取进来，也没有f-15的固定弯度的前缘锥形扭转，算是比较稳妥实用的设计了。
两台斯贝发动机被抛弃，直接换上了两台ws-10d（ws-10a的简化版本，减小了自重和推力，推重比120千牛，推重比7。6）。另外在机腹位置上的修改比较大，这是因为山寨工程的大师们又把f-15的挂架设计给融合上去了。进气道下布置了两个轻载挂点，主要挂吊舱用，进气道两侧也贴上了一对鼓包式的保形油箱，上面一共安了6个轻载挂点，主要挂250公斤级以下的各种武器。进气道中央是挂副油箱的重载挂点。两只主翼靠近保形油箱的下方也是重载挂点，配合复合挂架一般可以挂一个副油箱外加两枚空空导弹。因为魔改飞豹有翼尖挂架，那里也可以挂两枚短程空空导弹。
这种近乎全抄f-15e的挂弹布局，比起海航版的主要并列挂翼下的布局，串列挂载阻力要小很多。不过相对来说，挂大型的反舰导弹还是海航版的飞豹更强一些，基本上这一型新魔改飞豹主要在对地攻击时是挂载500公斤以下的中小型制导炸弹，而不是为了挂载反舰导弹设计的。
换发动机，换挂弹布局，改动气动，增添保形油箱等改进，直接使得新的飞豹最大航程达到了4200公里，最大挂载达到了10。5吨，最大空速也达到了2。2马赫。更大雷达也为新飞豹提供了更大的航电系统改进空间，本来有想法装跟歼-10一样的aesa，不过考虑到成本问题，原型机采用了国产的1474型全天候多用途多普勒脉冲雷达，针对rcs=5平方米的目标，上视探测距离180公里，下视110公里，参数上不比f-15使用apg-63差多少。据说原本西飞还打算借着沈飞改进f-14这股东风获得休斯公司更强悍的awg-9雷达，但是仍旧是经费满足不了，还是选择了1474雷达。好在因为基地产新雷达的电子水平比较高，数字化程度也更好，在反应上要比现在的apg-63谱系的雷达快一些。
当然，因为改动过大，使得魔改豹如同新飞机一样，被打回了风洞，什么东西都要重新来一遍。好在一群红警工程师的水平比较高，而红警基地带来的一些技术也都很成熟，从航电到飞控系统，发动机到武器系统，都是现成的东西，不需要设计人员们再进行什么样的摸索，出现的大都是比较容易改进的小瑕疵，没有出现原来飞豹从设计到完成中那么多的波折。
由此可见，在航空工业上，技术储备和研发经验是非常宝贵的财产，有了红警基地提供的
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