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都不确定，除了飞豹以外，中国是否还有第二款战斗机的存在。
科尔杜诺夫对于支援越南人并没有多大兴趣，但是了解中国战斗机的水平他很有兴趣。中苏的矛盾虽然不那么结构性，但同样是比较尖锐的。如果中国具有压制苏联战机的能力，对于苏联来说将会是绝不可接受而且危险的。
于是，这位空军元帅一手推动了苏联向越南租借4架米格-25战斗机。
米格-25研制于60年代初，主要是为了应对美国当时正在研发的xb-70轰炸机与sr-71“黑鸟”高空高速侦察机，这两种飞机的速度都超过了3马赫，而且升限比较高，普通如米格-21等截击机，虽然号称高空高速，但对于这些战机仍旧是无力抗衡。
苏联人为了能够截击这些高空高速的美国侦察机和轰炸机，就搞出这款速度三马赫，高度三万米的飞机，服役的主要是截击型号米格-25p和侦查型号米格-25r。为了能够达到这么高的飞行速度，这架飞机在气动上花的心思很多：采用中等后掠上单翼，后掠角为42°，下反角5°，相对厚度4%，展弦比3。2，翼面积61。9平方米。矩形二元进气道，用水平调节斜板进行调节，所以是两侧进气。为保证航向稳定性而采用双垂尾和尾部腹鳍，后将垂尾和腹鳍都改小了一些。
米格-25一经问世大大震惊了西方，西方一度认为苏联的航空工业达到了极高的水平，米格-25在65年到73年创下16项世界飞行纪录，展示出了双三（3马赫/3万米）的超强性能。直到1976年一名苏联飞行员别连科驾驶一架米格-25叛逃日本，才让西方大大松了一口气。它没有使用什么极为高科技的材料，而是一架70%不锈钢的飞机。航电中还有很多落后的电子管，另外飞行稳定性的问题也没有解决。截击型号米格-25p无法像米格-25r一样飞过3马赫，一般都在2。8马赫最大，此时它所载的武器就会发生震颤。
不过即便如此，美国人也承认，靠着这么一堆落后的东西拼在一块，能够拼出一架屡创记录，还有不少战绩的战斗机，苏联人的系统整合能力也是值得肯定的。后来还有一个管理学术语叫做“米格25效应”，就是说用不好的部件，做出相对好的东西。
尽管现在苏联国土防空军有了自己的米格-29和米格-31，但米格-25仍旧是一款算是挺先进的战斗机了，苏联之前搞援助绝不会主动援助这样高性能的战斗机，没有真金白银是换不来的。
现在为了搞清楚中国人的战斗机水平，苏联不仅用贷款的方式租借了越南4架米格-25，而且还派了苏联的飞行员驾驶它们作战，实际的想法不言而喻，就是希望让苏联自己的飞行员跟中国人交手看看，能够拿到第一手的资料。
这时期苏联跟越南的往来还是很密切的，太平洋舰队就驻扎在金兰湾，往越南运送个东西也比较容易。四架米格-25从海参崴出发，送上货船走海路顺着中国的沿海就送到了越南的海防港。
身为飞行员，同时指挥这四架战斗机的苏联空军军官名叫马林科夫，一个身材不高，但是脾气不小的军人。
“见鬼，你们这里的天气太热了，要不是上面交代了任务，我才不想到你们这里来呆着呢！”马林科夫倨傲地对负责接待自己的越南外事人员抱怨道。
对于这几个为自己打仗的大爷，越南外事人员必须好好照顾着，就算是让他当孙子，自己也得装得像一些。
“喂，你们这里有伏特加吗？越烈的越好！”马林科夫揽着自己的战友，对越南人说道。
越南外事人员一头瀑布汗，道：“我们这里没有伏特加……”
“什么？我们苏联红军不是驻扎在你们这里吗？怎么可能没有伏特加？你们难道是想要为难
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