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的。最可怕的是那些鲜活的生命在你面前消逝,尤其是和你朝夕相处的人。
除了年幼时外公的死,以及与徐双骑摩托在江苏山路上的那场飞来横祸,我对死亡的认识是浅薄的。但管理处改变了我。
永远记住,只要你在路上,就没有安全的时候。进管理处四年,我参加了三次追悼会,两个驾驶员,一个收费员。驾驶员都是在处理事故的途中二次车祸走的,他们显然没有小章那么幸运。
芹姐乐观开朗,泼辣能干,考出了严苛的大客车驾照,为我们开班车。那天大雾路上多起事故,她临时开小车带领导前去处理,结果被货车严重追尾,留下了年幼的孩子和痛苦的丈夫。
收费员小奕是更我的好友,我去过他家里。他是独子,父母年龄偏大,都是本分人,和蔼可亲的一家子。老来得子本是上天的馈赠,而一个冰冷的雨夜,一辆冲卡的货车将小奕拖行了几百米。当同事们发现时居然已辨认不出他是谁了……
我本以为我还需几十年,才会遇到诸如身边的同龄人过世的情况。而管理处刷新了我的认知。
死不是死者的不幸,而是生者的不幸——记得说这话的是一个希腊哲学家,记不清他名字让我对他敬佩的诚意打了折扣,但并不影响这句话牛逼的哲理性。
缅怀亡者的同时,我不免回顾曾经的伙伴们。
和琳达分手后的光依然是孤身一人,在湖畔客房部担任领班,唯一区别的是楼层的不同;柯哲已是孩子的爸爸,仍在煤气公司做设计师,生活工作十分稳定;与外文书店的女孩告一段落后,珠江离开了照片冲印店,下海投身自己擅长的音响器材行业;小齐也深受“全民皆商”的影响,从国际大厦辞职,去“邮币卡”市场开辟自己的收藏生涯;大头已从公交公司的驾驶员提拔到培训中心做教练员;囡宝、冬子和孟寒都离开了湖畔,各奔东西。囡宝远赴深圳某外贸公司打工,另两个也换了职业,在杭州的公司任职;山姆从之江辞职后,进入他亲戚安排的事业单位当了司机;阿涵则改行在电子市场销售电脑,每天开着奥拓到处送货,我的那台586就是他组装的……
他们的轨迹或固定或变化,这无关紧要。重要的是他们在自己前行的或坦荡或曲折的道路上,多少能感到一丝安慰,一丝动力与希望。在这冷酷的世界里,在历经了生命的可贵和无常之后,那是我能给予的唯一祈愿。