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按照国际惯例，通常将leo（近地轨道运力）在30吨以下的称为中、小型火箭，30到50吨的为重型火箭，100吨以上称为超重型或者巨型火箭。
新远二号的成功标志着华国航天从此进入重型时代，有能力组建大型空间站、开展大型无人探测深空的任务了。
这是自阿美、露西亚、欧盟以外的第四个政治实体，也是世界上首个有此能力的私人航天公司（老马的重型猎鹰还没发射）。
同时在可回收、燃料和箭体大小方面，新远二号也是独领风骚创下多个记录。
露西亚航天局和naca正在捶胸顿足，想不明白新远二号的总师和副总师怎么就被他们放走，而且一回华国就展现出那么大的成就？这一定是体制问题！
下一周的《times》已经披露，将会以林炬作为封面，并已经递交预约申请。
而在互联网上，林炬更是逆着国产厂商挨骂的大潮流硬生生以“林厂长”身份出道。
这自然源于林炬前拖拉机厂主的身份，原来林厂长还是老员工表示亲疏的称呼，现在大家都这样叫。
哈曼德王储同样为林炬表示祝贺，表示一辆他从未开过的手工定制豪华跑车已经从阿伯装上飞机，两天后就将落在新远的地面上。
不过到这里哈曼德王储才发现一个严重的问题：林炬居然没有自己的庄园！
长期以来林炬都住在公司，系统的c级基地包含宿舍，有单人、双人两种，作为boss的林炬直接独享一方小楼，极为奢侈。
当然，这里的另一个用途是召集工程师们开会的地方，方便又安心。
但在哈曼德看来林炬实在是过分节俭，一定是将所有钱都投入到了科研中去，要不是林炬竭力推脱他肯定要在当地别墅区买一栋楼王送出去。
林炬自然觉得毫无必要，他孤寡一人，又没有使唤佣人的习惯，公司宿舍就已经是绝佳的住所。
忠心耿耿的职员保护他的安全，也没有人敢进来骚扰，随时随地能看见航天器出厂，还有比这更美妙的地方吗？
至于王储的跑车由于未提前通知就启运，林炬也只好接受，就当收藏件工艺品吧。
别以为手工定制几千万美刀的跑车就是什么完美神器，实际上娇贵无比，发动机可能一千小时就要大修，结构脆弱修理麻烦，没开一个小时就要维护一整天，真的是有钱人的玩具。
说到汽车，林炬拿出了一摞设计简图。
陈均从南方汽车内部找出了很多概念设计优秀同时还具备量产潜力的方案，一应发给了林炬，让他来选择。
之所以这样要求，是林炬想到了后世新品牌常用的套路：众筹造车。
也就是车厂都还没有，先画个方案出来，再造一辆样车，就让用户提前支付定金预约，厂商收了钱才有能力开始量产，最后交付。
整个过程短则一年，长则两年，甚至遥遥无期创始人跑路。
但偏偏就这样还有很多人交钱，林炬也想不通为什么，不过并不妨碍他来照做。
他要选出一个足够有创意、足够漂亮的方案，陈均保证造个不能开的车壳子花不了什么时间几天就能搞定，然后利用太空狠狠地未新远汽车预热。
然后顺势利用自己的名气来众筹造车，不是缺那点钱，主要是现在就开始抓住用户。
既给了新安研发进步的时间，又能以高高在上的态度进入汽车市场。
岂不妙哉？
至于怎么选也很简单，尽量朝后世的发展方向靠拢就行，林炬很快就挑出了一个双门两排的轿跑的设计，看起来就很有流线型质感，而且概念设计也比较完备。
南方汽车还希望将他们原本放弃，又重新燃
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