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虽然菲利普是代理部长,但代理部长也是部长啊。
在他的有心驱使下,梅洛“正好”翻到了之前被搁置的法兰西关于墨西哥撤军的提案。法国大使追问了好几次,联邦都没有回音。
总统约翰逊跟战争部长忙着对喷,国会又休会,可不就是没人理会么。
法国就这么不上不下的卡在那,十分难受。
被别人要求退,和自己主动退,也是不一样的。
被别人要求退,好歹有个对公众交代的理由和台阶:我是要坚持的,奈何对面的美利坚不讲道理,代价太大,我不得不退。
自己主动退的,不就是“啪啪啪”打自己脸么?
法兰西的脸,已经丢的差不多了哎!不能再丢人了。
所以拿三急于跟美利坚讨要一块台阶,好让他下来的体面一点。
菲利普突然觉得,这代理部长当的也不是纯粹是坏事啊!运作一番,他可以从中获益良多!
但这事,得先从太平洋铁路捋起来。
年初的时候,联合太平洋就把铁路修到了内华达州的小镇里诺。那会大雪封山,大家在修铁路的支线、会车站点,小叔叔安托万甚至还去州首府卡森城一趟,商量把铁路往南修过去,直接接到卡森城。
距离不远,也就30英里。要知道,根据当初林肯总统签发的铁路法案,太平洋铁路沿线40英里,都是由铁路公司所有的!
也就是卡森城北面10英里之后,土地都属于铁路公司了。
虽然不在原来的规划路径上,但工期也就一两个月的事。
这个不能套用一天几英里的速度,因为要测量、要平整路基、然后才是铺设铁路。
内华达州付不起征地,但愿意咬牙给补贴!
联合太平洋的总裁都能坐火车过来了,谁还不知道这个铁路的价值?
卡森城是58年才建立的,59年在城市东北边缘发现了银矿后,城市得到了发展。61年建立内华达地区,成为首府。64年加入联邦,成为独立的州。
安托万跟内华达州政府扯皮了好久,最后政府同意给出铁路沿线5英里的土地,而且补贴也没有了。
路线需要由内华达州来确定,沿途有主的土地,他们要负责协调更换,更换不成的,需要补充。其实也就50平方英里的土地吧。
政府也没办法,如果不同意,那么,他们将没法使用这条肉眼可见的铁路!
双方扯了半年,也是刚刚把这个支线修好。
然后,卡森城的人口,肉眼可见的,从八千多人,变成了两万多人。
都来挖矿了!
墨西哥的银矿,那太远了啊!而且墨西哥还没铁路!
哪里比得上太平洋铁路可以直达的地方!
内华达山里的还在抢修,两边都在抢,已经能互相看见对方了,应该可以在10月份的大雪前合拢。
所以,有了这边这个巨大的本土银矿,谁还坐船去墨西哥那旮旯挖矿啊!
墨西哥虽然有最大的银矿,但吸引力直线下降。
降归降,南北墨还是眼馋的狠的,那是他们最大的财富来源!
法兰西占据了最大的银矿,奈何银子很难运出来,一路上,太多贼惦记着了,这也是拿三不想耗着的原因之一。本来留了万把人,是想这边能持续补贴国内的!
但最大的银矿,肯定不能给南墨留下的,这块地,已经成了南墨的飞地,勉强算是被北墨包围了。那么,就要两边互换一下萨卡特卡斯州(法军占领的)和圣路易斯波托州(美志愿军占领的)。
这样,美志愿军就吃个小亏,跟胡亚雷斯签署个驻军补偿协议,想来胡亚雷斯不会不同意。把最大的
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